最為有效幫助車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的方案就是源頭控制及末端治理相結(jié)合：既要滿足VOC排放標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也要滿足對工藝、設(shè)備的硬性規(guī)定;污染治理設(shè)施進(jìn)出口設(shè)置采樣口及采樣平臺等要設(shè)置運(yùn)行、排放監(jiān)控措施，便于檢查運(yùn)行情況及處理效果。

　　材料方面：采用環(huán)保型涂料從源頭降低VOC的產(chǎn)生。乘用車涂裝常用的有高固含涂料、水性涂料。

　　工藝方面：采用緊湊型工藝，可有效降低膜厚，減少涂料的用量，從而降低VOC產(chǎn)生量。

　　設(shè)備方面：外表面采用機(jī)器人自動噴涂，配備先進(jìn)的封閉式廢溶劑回收設(shè)備，減少廢溶劑回收時(shí)的飛濺、揮發(fā);內(nèi)表面采用靜電噴槍或內(nèi)噴機(jī)器人，降低涂料消耗。

　　現(xiàn)場方面：安排集中顏色生產(chǎn)，減少換色次數(shù)，從而減少機(jī)器人長清洗的溶劑消耗;回收的廢溶劑循環(huán)利用，代替新鮮溶劑擦洗噴漆室鏈條、設(shè)備、室體;噴漆室內(nèi)壁由全面擦洗改為局部擦洗觀察窗位置等。

　　質(zhì)量方面：嚴(yán)格定義各涂層的質(zhì)量，包括膠、涂料、蠟的噴涂范圍、厚度等參數(shù)，避免質(zhì)量過剩造成的材料浪費(fèi)。盡量采用自動化設(shè)備，減小質(zhì)量波動幅度。

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